ເຄື່ອງເປົ່າລົມ Turbo

ເຄື່ອງເປົ່າລົມລະງັບອາກາດເປັນຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແຮງດັນ. ການລະງັບອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງເປົ່າ centrifugal ຄວາມໄວສູງຂັ້ນຕອນດຽວມີໂຄງສ້າງການບີບອັດຂັ້ນຕອນດຽວ, ມີ impeller centrifugal ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມໍເຕີແລະເຄື່ອງແປງຄວາມຖີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວການຫມຸນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມປະລິມານອາກາດຂອງລະບົບ blower.

ດ້ວຍການອອກແບບແບບໂມດູນ, ໜ່ວຍບີບອັດ, ຕົວແປງຄວາມຖີ່, ແລະຕົວຄວບຄຸມຕາມເຫດຜົນຂອງໂປຣແກຣມ (PLC) ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນ ແລະຕິດຕັ້ງ, ປັບປຸງເທັກໂນໂລຍີຫຼັກ (ເຊັ່ນ: ລູກປືນລົມ, ມໍເຕີ, ເຄື່ອງສູບລົມ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

Air Bearings: ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແມ່ນຜະລິດຢູ່ດ້ານຂອງ shaft, ສ້າງຄວາມກົດດັນແລະປະກອບເປັນຮູບເງົາອາກາດ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວການຫມຸນເພີ່ມຂຶ້ນ, shaft ກາຍເປັນ suspending. ຂໍ້ດີ: 1. ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ຫຼື friction, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງ; 2. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.

Impeller: ປະສິດທິພາບສູງ impeller backward-curved; ເຕັກໂນໂລຊີການປະກອບ optimized ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບແລະການປັບລະດັບ; ເຄື່ອງຈັກ CNC ຫ້າແກນຮັບປະກັນການຮັບຮູ້ຂອງການອອກແບບທີ່ຊັດເຈນແລະການອອກແບບທົນທານທີ່ດີເລີດ.

ມໍເຕີ: ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຄວາມໄວສູງ, ສິດທິບັດເຕັກໂນໂລຢີການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງການໄຫຼວຽນຂອງຕົວມັນເອງຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ; ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຮັບປະກັນຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ; ທັງມໍເຕີ induction ແລະມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນມີຢູ່.

ເສັ້ນໂຄ້ງ profile impeller ຂັ້ນສູງແລະປະສິດທິພາບສູງ ການອອກແບບທິດສະດີການໄຫຼຂອງ ternary ຂອງ impeller ແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການວິເຄາະການໄຫຼຂອງການຄາດຄະເນປະສິດທິພາບຂອງ blower ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບ Adiabatic ສາມາດບັນລຸເຖິງ 82%.

ຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນລະດັບຄວາມກວ້າງ, ແລະເຄື່ອງເປົ່າສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຫລາກຫລາຍ.

3 ທາງເລືອກໃນການປັບຄວາມອາດສາມາດຂອງການໄຫຼຂອງ blower: VFD, lGv (InletGuide Vane), OGv (Outlet Guide Vane), ລະດັບການປັບໄດ້ກ້ວາງແລະຮັກສາປະສິດທິພາບສູງພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ແມ່ນການຈັດອັນດັບ.ອຸປະກອນຕ້ານການກະດ້າງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາການ surge ໄດ້ປະສິດທິພາບ.

ໂຄງປະກອບການ blower ຫນາແຫນ້ນແລະຂະຫນາດນ້ອຍ.

ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງປະສົມປະສານຂອງປະເພດການປະກອບ, ໃນລາຍລະອຽດ, ຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງເປົ່າໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນປ່ອງຂອງເກຍເລັ່ງ, ລະບົບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ແຈກຢາຍ, ມໍເຕີແລະກ່ອງເລັ່ງເກຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຖານທີ່ຫນາແຫນ້ນ; pedestal doubles ເປັນຖັງນ້ໍາມັນ.

ຫຼັງຈາກການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຄັ່ງຄັດ, rotor ມີການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະສຽງລົບກວນໂດຍລວມຕ່ໍາ.

ຊ່ວງເວລາຂອງ inertia ຂອງ rotor ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະກ່ອງນ້ໍາມັນທີ່ມີລະດັບນ້ໍາມັນສູງແລະເຄື່ອງສະສົມໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແບບອື່ນໆທີ່ມີຄວາມສາມາດໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜະລິດຕະພັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຂະຫນາດນ້ອຍ.