ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ Roots

ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ Roots

ການແນະນຳ

ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແບບ Roots ແມ່ນຄຳຖາມການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສຳຄັນສຳລັບວິສະວະກອນໂຮງງານ ແລະ ຊ່າງບຳລຸງຮັກສາ ເມື່ອເຄື່ອງເປົ່າລົມແບບການຍ້າຍທີ່ບວກລົ້ມເຫຼວໃນການສົ່ງຄວາມດັນປ່ອຍອອກຕາມທີ່ຕ້ອງການ. ອີງຕາມປະສົບການການບໍລິການພາກສະໜາມໃນທົ່ວສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳ, ບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າກວມປະມານ 30% ຂອງຂໍ້ຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ, 25% ຂອງບັນຫາຄວາມສາມາດຂອງລະບົບ, ແລະ 20% ຂອງຄວາມລ່າຊ້າໃນການຜະລິດ. ບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແບບ Roots ສາມາດເກີດຈາກ: ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ (ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສວມໃສ່), ຄວາມໄວບໍ່ພຽງພໍ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບ (ທໍ່, ວາວ), ຂໍ້ຈຳກັດທາງເຂົ້າ (ໄສ້ກອງອຸດຕັນ), ວາວບັນເທົາຄວາມດັນຂ້າມຜ່ານ, ຫຼື ເກຍຈັບເວລາທີ່ສວມໃສ່. ຈາກຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານໂຮງງານໃນໄລຍະຍາວ, ການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງເປັນລະບົບສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າໄດ້ 80–90% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍົກເຄື່ອງໃຫຍ່. ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ວິທີການທີ່ອີງໃສ່ວິສະວະກຳສຳລັບວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແບບ Roots ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການການແກ້ໄຂບັນຫາອຸດສາຫະກຳສອງທົດສະວັດ.

ບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແບບ Roots ແມ່ນຫຍັງ ແລະວິທີແກ້ໄຂແນວໃດ?

ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແບບ Roots ແມ່ນຂະບວນການທີ່ເປັນລະບົບໃນການວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມດັນປ່ອຍອອກທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນເຄື່ອງເປົ່າລົມແບບຍ້າຍທີ່ບວກ. ຄວາມດັນຕໍ່າໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງເປົ່າລົມບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມດັນຂອງລະບົບທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການນຳໃຊ້ຂອງມັນ—ການໃຫ້ອາກາດ, ການລຳລຽງ, ຫຼືການຈັດການອາຍແກັສໃນຂະບວນການ. ສາເຫດທົ່ວໄປລວມມີ: ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ (ຊ່ອງຫວ່າງຂອງໃບພັດທີ່ສວມໃສ່), ຄວາມໄວບໍ່ພຽງພໍ (ຮອບຕໍ່ນາທີຜິດ), ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບ (ທໍ່ຮົ່ວ, ວາວບາຍປ່ຽນ), ການອຸດຕັນທາງເຂົ້າ (ໄສ້ກອງອຸດຕັນ), ວາວບັນເທົາຄວາມດັນເປີດຜ່ານ, ຫຼືເກຍຈັບເວລາທີ່ສວມໃສ່. ອີງຕາມປະສົບການຕິດຕັ້ງພາກສະໜາມ, ຄວາມດັນຕໍ່າມັກຈະເປັນອາການຂອງການສວມໃສ່ ຫຼືບັນຫາລະບົບ ຫຼາຍກວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ. ຂະບວນການວິນິດໄສລວມມີ: ການກວດສອບອົງປະກອບຂອງລະບົບ, ການວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ການກວດກາຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ, ແລະການກຳຈັດສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງເປັນລະບົບ.

ອາການປົກກະຕິ ທຽບກັບ ຄວາມດັນຕໍ່າ

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມດັນຕໍ່າ

1. ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ (ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສວມໃສ່)

ກົນໄກ:ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ (ການເລື່ອນ) ຈາກທາງອອກກັບໄປຫາທາງເຂົ້າ, ຫຼຸດຄວາມດັນສຸດທິ.

ສາເຫດ:

• ການສວມໃສ່ຕາມປົກກະຕິ (ຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເວລາ)

• ການສວມໃສ່ແບບຂັດສີ (ຝຸ່ນ/ອະນຸພາກ)

• ການກັດກ່ອນ

• ການບິດເບືອນຈາກຄວາມຮ້ອນ

ການວິນິດໄສ:

• ວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງຂອງໂຣເຕີ (ໂຣເຕີກັບໂຣເຕີ, ໂຣເຕີກັບຕົວເຄື່ອງ)

• ປຽບທຽບກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ

• ກວດເບິ່ງການຫຼຸດຄວາມດັນເມື່ອບໍ່ມີການໄຫຼ

ວິທີແກ້ໄຂ:

• ການສ້ອມແປງໃຫຍ່ພັດລົມ

• ການກັນໃໝ່ໂຣເຕີ ຫຼື ຕົວເຄື່ອງ

• ຟື້ນຟູຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຕົວຢ່າງພາກສະໜາມ:ເຄື່ອງເປົ່າລົມແບບ pneumatic conveying ຢູ່ໂຮງງານຊີມັງແຫ່ງໜຶ່ງ ສົ່ງຄວາມດັນໄດ້ 0.5 bar ແທນທີ່ຈະເປັນ 0.7 bar. ການວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງພົບວ່າ ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງໂຣເຕີກັບໂຣເຕີເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 0.18mm ເປັນ 0.32mm. ການປັບປຸງໃຫຍ່ໄດ້ຟື້ນຟູຄວາມດັນກັບມາເປັນ 0.7 bar.

2. ຄວາມໄວບໍ່ພຽງພໍ

ກົນໄກ:ອັດຕາການໄຫຼວຽນແມ່ນຕາມສັດສ່ວນກັບຄວາມໄວ (Q ∝ N). ຄວາມໄວບໍ່ພຽງພໍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼວຽນ ແລະ ຄວາມດັນ.

ສາເຫດ:

• ຄວາມໄວມໍເຕີຕໍ່າເກີນໄປ

• ການຕັ້ງຄ່າ VFD ຕໍ່າເກີນໄປ

• ສາຍພານລື່ນ

• ຮອບມໍເຕີຜິດພາດ

• ຂະໜາດລູກປັ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ການວິນິດໄສ:

• ວັດແທກຄວາມໄວຈິງຂອງພັດລົມ (RPM)

• ປຽບທຽບກັບຄວາມໄວອອກແບບ

• ກວດເບິ່ງປ້າຍຂໍ້ມູນມໍເຕີ

• ກວດການຕັ້ງຄ່າ VFD

ວິທີແກ້ໄຂ:

• ເພີ່ມຄວາມໄວ (VFD)

• ປັບຄວາມເຄັ່ງຂອງສາຍພານ ຫຼື ປ່ຽນລູກສາຍພານ

• ແກ້ໄຂຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ

• ປັບການຕັ້ງຄ່າ VFD

ຕົວຢ່າງພາກສະໜາມ: ພັດລົມເຄື່ອງໜຶ່ງກຳລັງແລ່ນຢູ່ທີ່ 1,200 RPM ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມໄວອອກແບບ 1,500 RPM. ໄດ້ມີການແກ້ໄຂການຕັ້ງຄ່າ VFD, ແລະ ຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 0.5 bar ເປັນ 0.7 bar.

3. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບ

ກົນໄກ: ການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນທີ່ມີຢູ່ຈຸດໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ.

ສາເຫດ:

• ທໍ່ຮົ່ວ (ຂໍ້ຕໍ່ຟລັ້ງ, ຂໍ້ຕໍ່)

• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງວາວ

• ວາວກັນກັບຮົ່ວ (ການໄຫຼກັບຄືນ)

• ວາວລະບາຍຄວາມດັນຂ້າມ

ການວິນິດໄສ:

• ແຍກລະບົບ ແລະ ທົດສອບຄວາມດັນ

• ຟັງສຽງຮົ່ວ

• ກວດສອບຕຳແໜ່ງວາວ

• ກວດກາວາວກັນກັບ

• ກວດສອບການຕັ້ງວາວລະບາຍຄວາມດັນ

ວິທີແກ້ໄຂ:

• ສ້ອມແປງທໍ່ທີ່ຮົ່ວ

• ສ້ອມແປງ/ປ່ຽນວາວ

• ປ່ຽນວາວກັນກັບ

• ປັບຈຸດຕັ້ງວາວລະບາຍຄວາມດັນ

ຕົວຢ່າງພາກສະໜາມ:ໂຮງງານບຳບັດນ້ຳເສຍໜຶ່ງພົບວ່າຄວາມດັນຕໍ່າຢູ່ທີ່ຫົວຈ່າຍອາກາດ. ການກວດກາທໍ່ສົ່ງນ້ຳພົບວ່າມີຮອຍຮົ່ວຢູ່ຂໍ້ຕໍ່ແຜ່ນປິດ. ການສ້ອມແປງຮອຍຮົ່ວໄດ້ຟື້ນຟູຄວາມດັນຈາກ 0.4 ບາ ຂຶ້ນເປັນ 0.6 ບາ.

4. ການອຸດຕັນທາງເຂົ້າ

ກົນໄກ:ທາງເຂົ້າທີ່ຖືກຈຳກັດຈະຫຼຸດການໄຫຼຂອງອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມດັນຫຼຸດລົງ.

ສາເຫດ:

• ໄສ້ກອງທາງເຂົ້າອຸດຕັນ

• ທໍ່ທາງເຂົ້າຖືກກັ້ນ

• ປິດວາວທໍ່ນໍ້າເຂົ້າ

• ການເກີດນໍ້າກ້ອນ (ອາກາດໜາວ)

ການວິນິດໄສ:

• ກວດສອບຄວາມດັນຕ່າງຂອງໄສ້ກອງ

• ກວດກາທໍ່ທາງເຂົ້າ

• ກວດສອບຕຳແໜ່ງວາວທາງເຂົ້າ

ວິທີແກ້ໄຂ:

• ປ່ຽນ/ທຳຄວາມສະອາດໄສ້ກອງທາງເຂົ້າ

• ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ທາງເຂົ້າ

• ເປີດວາວທາງເຂົ້າ

ຕົວຢ່າງພາກສະໜາມ:ຄວາມດັນຈ່າຍອອກຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 0.7 ບາ ເປັນ 0.5 ບາ. ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມດັນຂອງໄສ້ກອງທາງເຂົ້າແມ່ນ 3.5 kPa (ປົກກະຕິ 1.5 kPa). ການປ່ຽນໄສ້ກອງໄດ້ຟື້ນຟູຄວາມດັນໃຫ້ກັບມາເປັນ 0.7 ບາ.

5. ວາວລະບາຍຄວາມດັນເປີດຜ່ານ

ກົນໄກ:ວາວລະບາຍຄວາມດັນເປີດຕ່ຳກວ່າຄວາມດັນຂອງລະບົບ ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຜ່ານອອກໄປ, ຫຼຸດຄວາມດັນທີ່ມີຢູ່.

ສາເຫດ:

• ວາວລະບາຍຄວາມດັນຖືກຕັ້ງຕ່ຳເກີນໄປ

• ວາວລະບາຍຄວາມດັນຕິດຢູ່ໃນທ່າເປີດ

• ວາວລະບາຍຄວາມດັນຮົ່ວ

ການວິນິດໄສ:

• ກວດສອບຈຸດຕັ້ງຄ່າຂອງວາວລະບາຍຄວາມດັນ

• ກວດກາວາວລະບາຍຄວາມດັນ

• ຟັງສຽງການໄຫຼຜ່ານທາງລຽບ

ວິທີແກ້ໄຂ:

• ປັບຈຸດຕັ້ງວາວລະບາຍຄວາມດັນ

• ສ້ອມແປງ/ປ່ຽນວາວລະບາຍຄວາມດັນ

ຕົວຢ່າງພາກສະໜາມ: ວາວລະບາຍຄວາມດັນທີ່ຕັ້ງໄວ້ທີ່ 0.5 ບາ ກຳລັງເປີດຢູ່ທີ່ 0.45 ບາ, ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຫຼຜ່ານ ແລະ ຈຳກັດຄວາມດັນຂອງລະບົບໄວ້ທີ່ 0.45 ບາ. ການປັບປ່ຽນເປັນ 0.6 ບາ ໄດ້ຟື້ນຟູຄວາມດັນ.

6. ເກຍຈັບເວລາທີ່ສວມໃສ່

ກົນໄກ: ເກຍຈັບເວລາທີ່ສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ຂອງຈັງຫວະ, ຫຼຸດປະສິດທິພາບປະລິມານ ແລະ ຄວາມດັນ.

ສາເຫດ:

• ການສວມໃສ່ຕາມປົກກະຕິ (ການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວເກຍ)

• ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ

• ການຮັບນ້ຳໜັກກະທັນຫັນ

ການວິນິດໄສ:

• ກວດສອບການຈັດຕຳແໜ່ງເຄື່ອງໝາຍຈັບເວລາ

• ວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງ

• ກວດກາເກຍວ່າມີການສວມໃສ່

ວິທີແກ້ໄຂ:

• ປ່ຽນເກຍຈັບເວລາ

• ຢືນຢັນການຈັດຕຳແໜ່ງຈັບເວລາ

7. ການໝູນວຽນຂອງພັດລົມທີ່ຜິດ

ກົນໄກ:ການໝຸນບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະຫຼຸດການໄຫຼແລະຄວາມດັນ (ການດຳເນີນງານກົງກັນຂ້າມ).

ສາເຫດ:

• ສາຍໄຟມໍເຕີຕໍ່ກັບຜິດ

• ການປ່ຽນທິດໄຟຟ້າ

ການວິນິດໄສ:

• ກວດທິດທາງການໝຸນ (ລູກສອນຢູ່ທີ່ພັດລົມ)

• ກວດສອບການໝຸນເຟສຂອງມໍເຕີ

ວິທີແກ້ໄຂ:

• ແກ້ໄຂສາຍໄຟມໍເຕີໃຫ້ຖືກຕ້ອງ

• ສະຫຼັບເຟສ

ຜັງຂັ້ນຕອນການແກ້ບັນຫາ

ບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າ?
        |
        v
ກວດສອບຄວາມດັນຂອງລະບົບ
        |
        v
   ຕໍ່າກວ່າການອອກແບບ?
        |
        v
ກວດສອບຕົວກອງທາງເຂົ້າ → ອຸດຕັນ? → ປ່ຽນຕົວກອງ
        |
        v
ກວດສອບຄວາມໄວ → ຕໍ່າ? → ເພີ່ມຄວາມໄວ
        |
        v
ກວດສອບການຮົ່ວຂອງລະບົບ → ຮົ່ວ? → ສ້ອມແປງຈຸດຮົ່ວ
        |
        v
ກວດສອບວາວລະບາຍຄວາມດັນ → ຂ້າມຜ່ານ? → ປັບ/ສ້ອມແປງ
        |
        v
ກວດສອບທິດທາງການໝຸນ → ຜິດ? → ແກ້ໄຂທິດທາງການໝຸນ
        |
        v
ວັດແທກຊ່ອງຫ່າງ → ສວມໃສ່? → ປັບປຸງໃຫຍ່

ການກວດວິນິດໄສ

ການກວດດ່ວນ (ທັນທີ)

1. ກວດສອບຕົວກອງທາງເຂົ້າ: ຄວາມດັນຕ່າງ (ΔP)

2. ກວດສອບຄວາມໄວຂອງພັດລົມ: ວັດແທກ RPM

3. ກວດສອບລະບົບຫາຈຸດຮົ່ວ: ການເບິ່ງເຫັນ, ການຟັງສຽງ

4. ກວດສອບວາວລະບາຍຄວາມດັນ: ຈຸດຕັ້ງ, ການເຮັດວຽກ

5. ກວດສອບທິດທາງການໝຸນ:ລູກສອນທິດທາງ

ການກວດສອບລາຍລະອຽດ (ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່)

1. ວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງ: ລະຫວ່າງໂຣເຕີກັບໂຣເຕີ, ລະຫວ່າງໂຣເຕີກັບຕົວເຮືອນ

2. ກວດເກຍເວລາ:ຊ່ອງຫວ່າງ, ການຈັດຕຳແໜ່ງ

3. ທົດສອບລະບົບຄວາມດັນ:ແຍກ ແລະ ທົດສອບ

4. ກວດກາການຕັ້ງຄ່າ VFD:ພາລາມິເຕີຄວາມໄວ

5. ກວດກາມໍເຕີ:ຄວາມໄວ, ກຳລັງ

ບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າທົ່ວໄປ ແລະ ຕາຕະລາງການແກ້ໄຂ

ເວລາໃດຄວນປັບປຸງໃຫຍ່ ທຽບກັບ ສ້ອມແປງ

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

1. ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແບບ Roots?
ແກ້ໄຂຄວາມດັນຕໍ່າໂດຍການກວດສອບຢ່າງເປັນລະບົບ: ໄສ້ກອງທາງເຂົ້າ (ປ່ຽນຖ້າອຸດຕັນ), ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງເປົ່າ (ເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າຕໍ່າ), ລະບົບຮົ່ວ (ສ້ອມແປງຈຸດຮົ່ວ), ວາວລະບາຍຄວາມດັນ (ປັບຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້), ທິດທາງການໝຸນ (ແກ້ໄຂຖ້າຜິດ), ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ (ປັບປຸງໃໝ່ຖ້າເສື່ອມ). ບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງໃຫຍ່.

2. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນຕໍ່າໃນເຄື່ອງເປົ່າລົມແບບ Roots?
ຄວາມດັນຕໍ່າເກີດຈາກ: ການຮົ່ວພາຍໃນ (ຊ່ອງຫວ່າງເສື່ອມ), ຄວາມໄວບໍ່ພຽງພໍ (ຮອບຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານ), ການຮົ່ວຂອງລະບົບ (ທໍ່, ວາວ), ການອຸດຕັນທາງເຂົ້າ (ໄສ້ກອງອຸດຕັນ), ວາວລະບາຍຄວາມດັນຂ້າມ, ເກຍຈັບເວລາເສື່ອມ, ຫຼື ທິດທາງການໝຸນຜິດ. ການວິນິດໄສຢ່າງເປັນລະບົບຈະຊີ້ບອກສາເຫດທີ່ແນ່ນອນ.

3. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເສື່ອມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແນວໃດ?
ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເສື່ອມເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຮົ່ວພາຍໃນ (ການເລື່ອນ) ຈາກທາງອອກກັບໄປທາງເຂົ້າ, ຫຼຸດຄວາມດັນສຸດທິ. ການເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງ 0.05 ມມ ສາມາດຫຼຸດຄວາມດັນໄດ້ 0.1–0.2 ບາ. ການປັບປຸງໃໝ່ຈະຟື້ນຟູຊ່ອງຫວ່າງແລະຄວາມດັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.

4. ຄວາມໄວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແນວໃດ?
ອັດຕາການໄຫຼແມ່ນຕາມສັດສ່ວນກັບຄວາມໄວ (Q ∝ N). ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ພຽງພໍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼ ແລະ ຄວາມດັນ. ການຫຼຸດຄວາມໄວລົງ 20% ສາມາດຫຼຸດຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມດັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກວດສອບ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມດັນ.

5. ໄສ້ກອງທາງເຂົ້າທີ່ອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຕໍ່າໄດ້ແນວໃດ?
ໄສ້ກອງທາງເຂົ້າທີ່ອຸດຕັນຈຳກັດການໄຫຼຂອງອາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມໃນການສ້າງຄວາມດັນ. ຄ່າ ΔP ຂອງໄສ້ກອງຫຼາຍກວ່າ 2.5 kPa ສະແດງວ່າອຸດຕັນ. ປ່ຽນໄສ້ກອງເພື່ອຟື້ນຟູການໄຫຼຂອງອາກາດ ແລະ ຄວາມດັນ.

6. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຕໍ່າໄດ້ແນວໃດ?
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນທີ່ມີຢູ່ຈຸດໃຊ້ງານ. ການຮົ່ວໄຫຼໃນທໍ່, ຂໍ້ຕໍ່, ວາວ, ຫຼື ວາວກັນກັບຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຫຼຸດລົງ. ທົດສອບຄວາມດັນຂອງລະບົບເພື່ອຊອກຫາ ແລະ ສ້ອມແປງຈຸດຮົ່ວ.

7. ຜົນກະທົບຂອງວາວລະບາຍຄວາມດັນທີ່ bypass ຕໍ່ຄວາມດັນຂອງລະບົບແມ່ນຫຍັງ?
ການເປີດວາວລະບາຍຄວາມດັນຕໍ່າກວ່າຄວາມດັນຂອງລະບົບຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼ bypass, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນທີ່ມີຢູ່. ກວດສອບຄ່າຕັ້ງ (ຄວນຢູ່ທີ່ 10–15% ສູງກວ່າຄວາມດັນປະຕິບັດງານ). ປັບຄ່າຕັ້ງຖ້າຕໍ່າເກີນໄປ; ສ້ອມແປງຖ້າຮົ່ວ.

8. ຂ້ອຍຈະກວດສອບການໝຸນຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມໄດ້ແນວໃດ?
ກວດສອບການໝຸນວຽນໂດຍຊອກຫາລູກສອນການໝຸນວຽນຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງບົບລົມ. ຢືນຢັນວ່າການໝຸນວຽນຂອງມໍເຕີກົງກັບລູກສອນ. ການໝຸນວຽນຜິດຈະຫຼຸດອັດຕາການໄຫຼ ແລະ ຄວາມດັນ. ແກ້ໄຂສາຍໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີຖ້າການໝຸນວຽນຜິດ.

9. ເກຍຈັບເວລາທີ່ສວມໃສ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມດັນແນວໃດ?
ເກຍຈັບເວລາທີ່ສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນເຫຼືອຂອງຈັງຫວະ, ຫຼຸດປະສິດທິພາບປະລິມານ ແລະ ຄວາມດັນ. ກວດຊ່ອງຫວ່າງຍ່ອຍ (ຄວນຢູ່ທີ່ 0.05–0.15 ມມ). ປ່ຽນເກຍຖ້າຊ່ອງຫວ່າງຍ່ອຍເກີນ 0.20 ມມ.

10. ຜົນກະທົບຂອງລະດັບນ້ຳມັນຕໍ່າຕໍ່ຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງບົບລົມແມ່ນຫຍັງ?
ລະດັບນ້ຳມັນຕໍ່າບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມດັນ ແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລູກປືນສວມໃສ່ ນຳໄປສູ່ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມດັນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ຮັກສາລະດັບນ້ຳມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.

11. ຂ້ອຍຈະວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງຂອງໂຣເຕີໄດ້ແນວໃດ?
ວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມໜາ ຫຼື ສາຍຕະກົ່ວ. ຊ່ອງຫວ່າງໂຣເຕີຫາໂຣເຕີ: ວັດແທກລະຫວ່າງແຂ້ວເລື່ອຍທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ຊ່ອງຫວ່າງໂຣເຕີຫາຕົວເຄື່ອງ: ວັດແທກລະຫວ່າງປາຍໂຣເຕີ ແລະ ຕົວເຄື່ອງ. ປຽບທຽບກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.

12. ຄວາມດັນຫຼຸດລົງເທົ່າໃດທີ່ບົ່ງບອກວ່າໄສ້ກອງອຸດຕັນ?
ການກັ່ນຕອງ ΔP >2.5 kPa ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີການອຸດຕັນສຳລັບການກັ່ນຕອງທາງເຂົ້າຂອງພັດລົມສ່ວນໃຫຍ່. ການກັ່ນຕອງທີ່ສະອາດປົກກະຕິມີ ΔP 0.5–1.5 kPa. ປ່ຽນການກັ່ນຕອງເມື່ອ ΔP ເກີນຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ.

13. ຂ້ອຍຈະທົດສອບຄວາມດັນຂອງລະບົບໄດ້ແນວໃດ?
ທົດສອບຄວາມດັນໂດຍ: ແຍກລະບົບອອກ, ໃຊ້ຄວາມດັນທົດສອບ (ອາກາດ ຫຼື ໄນໂຕຣເຈນ), ຕິດຕາມການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນຕາມເວລາ, ແລະ ກວດຫາການຮົ່ວດ້ວຍນ້ຳສະບູ ຫຼື ເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວ. ການຮົ່ວຊີ້ໃຫ້ເຫັນບໍລິເວນທີ່ຕ້ອງການສ້ອມແປງ.

14. ຂ້ອຍຄວນຍົກເຄື່ອງພັດລົມເມື່ອໃດ?
ຍົກເຄື່ອງເມື່ອ: ຊ່ອງຫວ່າງເກີນ 1.5× ຂອງຂໍ້ກຳນົດ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງເກຍຈັບເວລາ >0.2mm, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ການສູນເສຍຄວາມດັນ 20%+), ຫຼື ພັດລົມໄດ້ເຮັດວຽກເກີນ 20,000–30,000 ຊົ່ວໂມງ.

15. ຂ້ອຍຈະປ້ອງກັນບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າໄດ້ແນວໃດ?
ປ້ອງກັນຄວາມດັນຕໍ່າໂດຍ: ບຳລຸງຮັກສາການກັ່ນຕອງເປັນປະຈຳ, ກວດສອບຊ່ອງຫວ່າງເປັນໄລຍະ, ວິເຄາະນ້ຳມັນ, ຕິດຕາມປະສິດທິພາບ (ຕິດຕາມແນວໂນ້ມຄວາມດັນ ແລະ ການໄຫຼ), ແລະ ຍົກເຄື່ອງຕາມເວລາ. ການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນຈັບບັນຫາໄດ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ

ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າຂອງເຄື່ອງປັ່ນລົມຮາກແມ່ນທັກສະການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດການເຮັດວຽກ ແລະ ການສູນເສຍການຜະລິດ. ອີງຕາມປະສົບການພາກສະໜາມສອງທົດສະວັດໃນທົ່ວໂຮງງານອຸດສາຫະກຳ, ຫຼັກການສາມຢ່າງຊີ້ນຳການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າຢ່າງມີປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ທຳອິດ, ກວດເບິ່ງສາເຫດງ່າຍໆກ່ອນ. ຕົວກອງອຸດຕັນ, ຄວາມໄວຕໍ່າ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບ, ແລະ ບັນຫາວາວບັນເທົາແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ—ແລະ ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະແກ້ໄຂ. ການແກ້ໄຂງ່າຍໆແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມດັນຕໍ່າໄດ້ 70%.

ອັນທີສອງ, ວັດແທກປະສິດທິພາບກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການສ້ອມແປງ. ການອ່ານຄວາມດັນ, ການວັດແທກກະແສລົມ, ແລະ ກະແສໄຟຟ້າມໍເຕີໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນຈິງ. ການວັດແທກກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຢືນຢັນວ່າການແກ້ໄຂໄດ້ຜົນ.

ອັນທີສາມ, ແກ້ໄຂສາເຫດຕົ້ນຕໍເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຊ້ຳ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງສວມໃສ່, ໃຫ້ກຳນົດການຍົກເຄື່ອງໃຫຍ່ແທນທີ່ຈະຍອມຮັບຄວາມດັນທີ່ຫຼຸດລົງ. ການປິ່ນປົວອາການໂດຍບໍ່ແກ້ໄຂສາເຫດຕົ້ນຕໍນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຊ້ຳໆ.

ຈາກທັດສະນະຂອງການບຳລຸງຮັກສາ, ຄວນກວດສອບສາເຫດທີ່ງ່າຍກ່ອນ, ວັດແທກປະສິດທິພາບ, ແລະແກ້ໄຂສາເຫດຕົ້ນຕໍ. ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດການເຮັດວຽກ, ແລະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ.